Электромобили: преимущества и недостатки
Одним из явных преимуществ является нулевой уровень выбросов при использовании электромобиля.
Также в список преимуществ включаем более низкую цену на электроэнергию по сравнению с дизелем или бензином, а также бонусы, которые государство готово предоставить тем, кто покупает такое транспортное средство. Снижение шумового загрязнения — еще одно преимущество, которое приносит пользу не только владельцу, но и всему сообществу.
Поскольку в электромобилях используется меньше движущихся частей, периодический капитальный ремонт приводит к снижению затрат на техническое обслуживание на протяжении всего срока службы.
Высокая закупочная цена по-прежнему является недостатком электромобилей. Даже с государственными бонусами такая модель в конечном итоге стоит больше, чем эквивалентная дизельная или бензиновая машина.
За последние годы инфраструктура зарядки сильно развилась. Европейский союз предлагает ряд проектов для поддержки установки станций для подзарядки электромобилей, но даже в этом случае количество общественных розеток невелико.
Что касается инфраструктуры для электромобилей на водородных топливных элементах, то ее практически нет, с небольшим количеством действующих точек европейского уровня.
Хотя в последнее время автономия значительно улучшилась, электромобили по-прежнему не могут преодолевать расстояния, сравнимые с дизелем или бензиновым автомобилем. По этой причине многие электрические модели рассматриваются как автомобили, предназначенные для использования в городе, а также для поездок на короткие и средние расстояния.
Если в случае с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания заправка происходит всего за несколько минут, то в случае с электрическими моделями приходится выделять больше времени на подзарядку аккумуляторов. В бытовой розетке вы будете ждать до 9-10 часов, в зависимости от емкости аккумулятора, а в мощной станции (50 кВт, 100 кВт) зарядка до 80% емкости аккумулятора занимает менее часа.
Фактическое использование электромобиля не приводит к выбросам, но процесс производства автомобиля, производство аккумуляторов, выработка электроэнергии из невозобновляемых источников и переработка аккумуляторов могут сбалансировать выбросы CO2 до конца жизненного цикла. Однако в последние годы несколько руководителей крупных компаний автопроизводителей объявили о том, что перед компаниями, которыми они руководят, поставлены четкие цели: стать углеродно-нейтральными.